Зачем это нужно - делать сход-развал

Развал-сходимость необходимо делать по нескольким причинам. Во-первых, автомобиль после сход-развала будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону. Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам. В-третьих наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.

Причины по которым Вы должны проверить сход-развал на автомобиле:

    На новом автомобиле желательно проверить сход-развал сразу после покупки или на первом ТО. Поверьте, проблемы с регулировкой сход-развала не редко встречаются даже при покупке новой иномарки.

Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 10-15тыс.км.- при каждом очередном ТО (примерно 2 раза в год) или :
1.После ремонта ходовой части:
-замены наконечников рулевых тяг
-замены шаровых опор
-замены маятникового рычага
-замены рулевого редуктора или рулевой рейки
-замены рычагов подвески
-замены сайлент-блоков

-замены пружин (обязательно: повторная проверка после 3-5 т.км пробега)
-замены стоек или амортизаторов с масляных на газо-масляные или газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение УУК (углов установки колес)
2.Если машину уводит в сторону - вправо или влево, и руль изменил свое положение при движении по прямой
3.После изменения клиренса (дорожного просвета) автомобиля :
-установки проставок ("домиков") или утолщенных резинок под пружины подвески.
-установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательно: повторная проверка после 3-5 т.км пробега).
4.Автомобиль плохо держит дорогу ("плавает" в колее) или кидает в сторону при попадании в ямы и, особенно, в колею (часто бывает на МКАД )
5.Автомобиль "тупит" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Руль тугой.
6.При торможении автомобиль уводит(тянет) в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала - диагностика тормозной системы)
7.При грубом наезде на препятствие с деформацией  дисков, пробоем подвески до отбойников , отклонением рулевого колеса от первоначального положения (стал кривой руль - ушло схождение)
8.Повышенный износ резины.
9.Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за арки при вывернутом руле до упора)
10.Плохой возврат руля при выходе из поворота (нарушен кастор)
11.После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили подержанный автомобиль.

12.После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы - углы уходят, резину не "жрет"-скользко, наступает весна и резину начинает "подъедать")

13.После установки новой резины, особенно если автомобиль уводит в сторону.

.

Кстати, не забывайте, что зимнюю резину нужно обкатывать не менее 300-500 км и во время обкатки не делать резких разгонов, торможений – не напрягать резину, чтобы она прослужила дольше. Особенно это относится к шипованной резине, так как шипы должны  встать на свои места в своих гнездах, иначе "плавающие" шипы станут "летающими".

БОЛЕЕ ПОДРОБНО СМОТРИТЕ СТРАНИЦУ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫХ ВОПРОСОВ

      Причины увода автомобиля от прямолинейного движения :

Колёса:
1.    Разное давление в шинах (более чем на 0,5 атм.);
2.    Разный рисунок протектора;
3.    Разная высота протектора в правых и левых колесах;
4.    Неравномерный износ покрышек колес;
5.    Колеса "заточены" под другие углы;
6.    Деформация каркаса колеса;
7.    Биение диска (овал, "восьмерка");
8.    Биение покрышек колес (овал, "восьмерка");
9.    Неправильная балансировка колеса;
10.  Неправильная сборка колеса (шиномонтаж);
11.  Неправильное крепление колеса (без центрирующих колец);
12.  Вес колес, дисков,  покрышек и балансировочных грузиков (суммарно разный на правом и левом колесе);
13.  Разницы у колес нет,- увод есть? (бывает даже на новых колесах, покрышках и дисках) - исправляется перестановкой колес
Углы колёс:
14.   Схождение (бывает при большем отклонении от номинала - более 15');
15.   Нарушен угол развала (разница в развале правого и левого колеса более 0°30');
16.   Нарушен продольный наклон - кастер (разница углов правого и левого колеса более 0°30');
17.   Смешение заднего моста (нарушен угол тяги более чем на 20');
Подвеска:
18.   Рессоры;
19.   Пружины;
20.   Торсионы;
21.   Узлы пневмоподвески.
Деформация деталей подвески:
22.   Рычаги;
23.   Стойки амортизаторные;
24.   Поворотный кулак;
25.   Подшипники;
26.   Ступица;
27.   Поперечной балки или подрамника.
28.   Неисправные (подклинивающие) верхние опоры стоек, вследствие чего пружина при поворотах, как бы "скачет" по чашке верхней опоры, с характерным щелчком. Причем если колеса повернуть до упора вправо - машину начинает вести вправо, если - влево, то увод будет влево до следующего поворота. Проблема встречается, как правило, на москвичах 2141 и Ауди 100;
29.   Не одинаковая работа амортизаторов (на «стиральной доске»);
Рулевое управление:
30.   Неисправен гидроусилитель руля (не работает один клапан);
31.   Неисправен гидроусилитель руля (не работает датчик положения рейки);
Тормозная система:
32.   Подклинивание тормозных колодок, поршней тормозных цилиндров или троса ручного тормоза;
33.   Неравномерный износ, коробление тормозных дисков барабанов (при торможении);
Трансмиссия:
34.   Неисправен ШРУС;
35.   Неисправен дифференциал главной передачи;
36.   Биение полуоси;
 Другое:
37.   Неравномерное расположение груза и пассажиров;
38.   Боковой ветер - парусность;
39.   Уклон дороги;
40.   Увод переднеприводной машины может быть из за разницы длины полуосей (зависит от конструкции автомобиля).

  

Объявление: Сниму помещение в Москве под сход-развал - бокс от 50 до 150 кв. м., ворота от 3 до 4 метров, или яму в большой ( грузовой ) ремзоне. Телефон 8 915 363 49 80

	Введите условия поиска Отправить форму поиска
	Web www.shod-razval.net